最火为保障道路安全法国或禁止汽车配备有色玻璃

为保障道路安全 法国或禁止汽车配备有色玻璃

尽管有色玻璃美观实用又增加车辆私密性，但法国相关部门出于交通安全考虑，仍有可能禁止汽车装配有色玻璃。若此举实施，相关汽车产业无疑将面临巨大威胁。

法国国家道路安全委员会（CNSR）提议希望“考虑加强对车辆侧边窗贴膜过暗现象的禁令”。这一提议最初在去年4月被提出，自那以后内政部就一直在和汽车专家进行拉锯战。相对于进行统一绝对的限制令，汽车专家更希望针对超过某一标准值的行为开展禁令。

如今的汽车驾驶者都会尽可能给车辆两侧车窗覆上深颜色车膜。因此，许多厂家都愿意给车辆从正面、侧面到背面都贴满深色的覆膜。这也正是警方所担忧的事情，由于无法通过监控镜头看到车内发生的事情，车窗覆膜过度隐含着极大风险。警方提示，过度覆膜的危害还不止如此：“警方需要从车窗对车内情况进行安全检查，比如驾驶者和基本性质乘车者是否正确佩戴安全带。”

车辆过度覆膜还会给摩托车驾驶者带来安全隐患。“由于车辆覆膜过度，摩托车驾驶者无法看清汽车驾驶者的驾驶状况，如是否正在接打等，这会降低摩托车驾驶者的驾驶警惕性，造成致命威胁。”

但是，简单绝对的车辆覆膜禁令也会剥夺车膜给驾驶者带来的诸多益处。除了美观效应之外，肯定好2⑶家生产厂家或是品牌企业汽车覆膜降低了车窗碎裂的风险，一定程度上保证了乘车者的安全。此外，车辆覆膜还能减少车辆大灯和太阳光的直射，减少光污染；在气温过高时能维持车内较低的温度，从而降低驾驶者使用空调的几率，减少资源浪费。车辆覆膜还能在紫外线强烈时预防紫外线辐射，如果去掉覆膜，乘车者将不得不涂抹防晒霜。

另一方面，车辆覆膜禁令也会给相关产业带来巨大打击。法国相关产业组织ASFFV的负责人尼古并斟酌平均应力修正和Neuber弹塑形修正方法；在基于弹簧下座对应材料的应变-寿命曲线和Miner准则计算弹簧下座的疲劳寿命拉·古斯林先生表示：“每年我们都会为超过16万辆汽车覆膜，如果法律触及这一领域，将会危及超过650家企业和1200位雇员的生存。”

为了维护这一产业的生存，ASFFV建议内政部选择为车辆覆膜限定一个合理范畴，例如将透明度限定在35%。内政部预计将于明年年初召开部委会对这一问题进行讨论。中华玻璃（)部

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