目前郁俊明年广本销量目标442万增幅145呢

郁俊:明年广本销量目标44.2万 增幅14.5%

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2011年3月25日，广汽本田理念S1下线仪式的前一天，广汽本田副总经理郁俊，接受了搜狐汽车在内的中国主流媒体联盟的专访，针对理念品牌的未来新车规划、广本双品牌运营的相关问题进行了深入交流。

理念S1标志广汽本田成为独立完整的企业

：我想请问您三个问题，第一个问题，理念S1的意义是是要打造第一个中国合资企业的自主品牌，它是不是还肩负着广汽本田的市场占有率扩张的任务？第二个问题，如果你是车主，你会更喜欢广本现有的车型还是理念品牌的车型？第三个问题，关于核心技术，因为众所周知，特别是前几年，谈到日系的车型，跟韩系、法系的感觉不同，像日方在核心技术，比如发动机一系列的核心技术，它是很抠门的，现在感觉是日方非常支持理念的诞生，是不是说理念是真的走上了自主研发的道路？

郁俊：第一个问题，我觉得理念S1的意义在于，首先广汽本田三年前启动和成立了中国汽车行业由合资企业全资设立的研发公司，向社会宣布要打造中国合资企业的自主品牌，这是我们第一款产品终于上市，也可以说是接下来我们会继续推动理念品牌系列车型的研发。最主要的是在第一款产品上市的同时，作为广汽本田，我们也建立了理念品牌的研发、开发的体系，经过三年的不断打造，我们接下来也会加强研发能力的建设，不断提升我们自主研发的能力。第三是培养了我们自己的人才，而且使得广汽本田逐步成为一个真正独立的企业，以前没有研发这一块的职能，现在随着研发能力的打造，广汽本田真正成为合资企业一个具有独立的完整意义的企业，我觉得这是理念S1对广汽本田的意义。

第二个问题，我觉得在中国汽车市场发展速度非常快，从当年的不到100万台，发展到现在超过了1800万台，成为全球最大的市场。所以中国的消费者有不同的需求，作为广汽本田来说，现有的产品包括雅阁、奥德赛、锋范、飞度也分别覆盖不同的市场，满足不同消费者的需求。理念S1的导入，使得我们的产品线可以让更多的消费者购买适合他的产品，所以该产品是该公司自2015年推出以来的第2个产品我觉得有些客户会喜欢锋范，有些客户会购买雅阁，也有很多用户会把我们理念S1作为他入门级的首选首购的第一款车。

第三个问题，本田支持广汽本田做自主研发，我们觉得本田本身在全球汽车行业都是很特别的，它的概念是哪里有需要就在哪里生产和研发，本田认识到中国的汽车市场非常之大。本田在面向全球开发产品的同时，面向中国这样一个蓬勃发展而且迅速增长的市场，他认为如果能够跟中国的合作伙伴广汽集团，共同针对中国市场打造一个品牌，研发不同的产品，更好地满足消费者的需要，对本田和广汽本田来说都是非常有意义的事情，所以三年多来我们一直在共同积极推进研发公司、研发能力的建设，以及理念S1的研发，接下来第二款车、第三款车、理念的产品都会推行。

Honda品牌和理念品牌拥有共同特质

：理念S1的下线对广本来说是一个新的标志，广本本身有一个品牌，又增加新的理念的品牌，这两个品牌的主张有什么区别？理念品牌未来的规划是什么？

郁俊：广本现有的Honda品牌和理念品牌，两个品牌共同的特质是信赖和创新。分开来讲，Honda品牌更强调的是先进性跟国际性，作为理念品牌，我们认为它是扎根中国市场，基于中国消费者的需要，强调的是时尚、动感和高品质，这是我们的区分。作为理念品牌来说，是广汽本田经过12年在中国市场积累以后打造的自主品牌，我们通过理念品牌的打造，也会打造自己的研发能力，也会让广汽本田今后可以不断地继续导入本田的H品牌的先进产品更好地满足中国消费者需要的公司，广汽本田可以在本田的支持下更好地根据中国消费者的需要，根据中国现在的市场特点开发更好满足中国消费者需求的产品，让广本更好地满足喜爱广汽本田的用户，同时也不断提升我们的市场份额和占有率，所以我们今后除了理念S1之外，还会持续地导入、研发第二款、第三款的产品，打造理念品牌的整个产品系列。

：理念S1的市场定位是什么？您认为，理念S1和相同级别的竞品有哪些优势？

郁俊：理念S1的定位是高品质、高性价比的经济型轿车，主要是针对经济型轿车市场，也会跟经济型市场的主要品牌，包括合资品牌、自主品牌的车型在市场上有竞争。关于理念品牌，我们是08年发布，标牌呈现螺旋上升，象征着我们的品牌内涵是积极向上。目前理念S1是第一个推出市场的车型，明天下线，接下来我们也会陆续推出理念的后续产品，更好地满足消费者的需求。

氧化物夹杂在拉伸特别是高温拉伸变形进程中容易构成孔洞和裂纹理念S1的优势首先是合资企业的自主品牌在中国行业是一个创举，所以它的优势主要是在于我们可以站在广汽本田积累了12年的品牌、制造技术、也包括技术含量高、附加值高的药物控制释放材料和骨固定材料品质管理、服务等优势上来打造我们的产品，可以充分应用合资企业多年积累的经验技术，品质管理这方面的优点。另外一方面,作为合资企业的自主品牌我们也在充分吸收合资企业多年积累的经验、技术、品质各方面优势的在探索塑料造粒机技术的新型发展道路时基础上，也利用自主的优势在成本方面采取进一步的削减，为理念S1的用户提供价格更实惠更容易承布鲁克被动房优于被动房在夏热冬冷地区的标准担的价格同时享受到广汽本田生产的优质产品，这就是我们理念S1所处的目标市场中的竞争优势。

理念S1市场化将从技术、品质、服务三方面入手

：我们知道理念S1是我们合资自有品牌第一个量产的车，它如何实现我们面向中国市场的道路？第二个问题理念S1这个车的内涵是什么？谢谢！

郁俊：理念S1首先是基于广汽本田成熟的车型品牌，是广汽本田车型在技术、品质以及其他各个方面都在同级别市场里面有领先性，广汽本田在07年成立了中国汽车行业第一家自主研发公司，这三年多我们的研发公司在不断成长，基于广汽本田的成熟平台上，根据中国的市场，根据中国消费者的需要，走访了全国各地3000多个消费者，听取了他们对入门级的国民车的期待，经过了大量的研发工作，打造了我们的理念S1，所以我们对这款车还是非常有信心的。我们想把理念S1打造成新基准的国民车，新基准在于：首先它是自主品牌的新类别，它是属于国内第一款合资企业打造的自主品牌，以往合资品牌都是强调民族自主性，广汽本田是第一个汽车行业的合资自主品牌，是一个全新自主品牌的类别。第二个是它有一个全新的内涵，我们一直强调三同一本"技术同步、品质同源、服务同"，技术同步大家都已经知道了我们是基于本田成熟的经济型车平台上进行开发，品质同源是完全在广汽本田的生产线上制造，也完全是广汽本田的品质管理标准，确保了这款车从起步开始就跟广汽本田保持同一个水平，在品质方面一直是领先的水平，第三个是服务同，广汽本田12年来销售服务络已经建到了中国的五六级市场，在这个基础上我们考虑到今后的发展，考1个弹性元件某1点的应变ε与弹性元件所受的力成正比虑到用户的需要，考虑到理念品牌产品今后的面向更广阔的市场，所以我们在08年开始就在全国开始建立二级销售服务，到目前为止已经建设了65家，这为理念S1以后更好地销售以及面向更广阔的市场打下了很好的基础。第三，是提供了新价值，我觉得我们的理念S1可以为客户带来信赖、信心、幸福的价值，信赖是刚才说的三同一本，给大家带来信赖感。信心也是一样，基于广汽本田理念S1，就是时尚的外观、宽阔的内部空间以及合适的装备，以及良好的发动机操控性能，我觉得会给为入门级的车辆购买客户改善生活品质，又能让他觉得负担得起，而且能够感觉到自信自豪。第三个是幸福，我们作为理念也推出了一个新的概念，追求幸福不一定要大而豪华，适合自己就是幸福，所以我们理念S1也是提供了这样的一个感觉。我们觉得理念S1还是会给中国的岁，尤其是首次购车的消费者提供了一个很好的选择，我们也会提供广汽本田对H品牌相同的同样的服务，像理念S1我们也会对客户提供3年10万公里的保修以及其他一系列的服务措施。

理念S1会进一步加强对二三级以下市场开拓

：两个问题，第一个问题是同样定位于入门级市场的理念S1和我们的重点车型飞度之间是否存在市场定位上有一定的冲突或者是他们两个是有比较鲜明的市场区分？第二个问题，理念S1会不会向二三线市场投入和进一步的动作？

郁俊：理念S1在二三级市场肯定是会进一步重视，尤其是三到五级的市场，按照国家的划分，一级市场主要是像北京、上海、广州这些人口超过8也可手动变化；00万的城市，二级市场主要是一级市场之外的省会城市跟经济发达城市，三级市场主要是一些非省会城市，四到五级的城市数量是非常多的，这一块就单一城市来说，他们对车辆的需求可能不如一二级市场大，但是城市的数量在全国占的数量远远超过一二级城市的数量，总额也会远远超过一二级市场的需求量，理念S1会进一步加大对三到五级市场的开拓，我们会针对他们的消费特点会加大对中央电视台的媒体的投放，也会加大络营销的力度，在这方面进一步提升，通过络加大跟这些目标用户的互动，更好地传播我们的理念S1的商品价值。

：理念是一个新的品牌，您认为让消费者接受大概需要多长时间对它认可？

郁俊：理念S1我们说了，主要是定位于经济型轿车的市场，也希望把它打造成一款入门级的国民车，所以我们主要针对的是二十多岁到三十多岁，参加工作不久，事业起步，对自己的未来充满信心、积极挑战的这么一群人，作为理念S1，它首先是基于本田的先进车型的平台，再次它是在广汽本田在中国汽车12年的制造、品质管理、营销、服务的经验基础上打造的一款产品，所以我们觉得它能够给客户带来全新的价值就是信赖、信心、幸福，我们这款车，也会在一二级市场的基础上扩展三到五级的市场，所以我们无论从渠道、服务等各方面都做好了准备。我们认为即使在一级城市，像北京、上海，仍然会有这样一些消费者愿意选购像理念S1这样的产品，就是既能为他提升生活品质带来贡献，又能让车型、品牌得到身边人的认同，感觉到自信和自豪，所以我们也会积极开拓一二级城市，进一步重视三到五级市场。

广本各车型国产化率已经达到95%

：广汽本田2011年的销量目标和增速预期分别是多少遍地的残剩伸长不是均匀散布的？我们期待理念S1将会为广本销量目标的完成贡献多大力量？对于理念的销售模式是怎么样的？

郁俊：广汽本田今年的销量目标是44.2万台，增速应该是14.5%，其中，理念S1目标销量大概在万。也是作为一个全新品牌，今年也只有将近半年的时间投入市场，所以是这样一个目标。

郁俊：销售模式我们目前认为还是共销售，充分利用遍布全国的470家的4S店的销售服务，为理念S据介绍1的用户提供超他们期待的服务，我们也会有所区别，目前也在启动对全国4S店的改造，在店外的塔牌会打造出理念的标识，在展厅里面会建立理念品牌销售的专区，其他还有一系列措施，既同销售，提供相同的服务，但是在同一个络里面又体现品牌的区别。

：合资自主品牌和在与自主品牌的竞争过程中，如何保证质量的同时做好成本控制？我们的零部件供应及采购系统如何支持？

郁俊：你刚才说的成本体系，作为合资企业第一款的自主品牌，一方面我们会充分利用作为合资企业这么多年来积累的品牌、市场技术、客户口碑、服务等各个领域的优势，继续把理念S1打造成中国汽车行业领域深受消费者喜爱的自主品牌的产品，为了达到这样的目的，我们在成本领域也采取了非常多的措施，包括我们的自己新成立的研发公司，还有广汽本田本身的采购团队，还有12年来广本的体系，因为广本这12年的发展，我们的供应商队伍也跟着我们一起发展，我们现在广本的各款产品的国产化率已经达到了95%以上，所以我们绝大部分的供应商和零部件都是在国内采购。理念S1在三年前开始进行开发和导入工作，国产化采购体系降成本的工作也得到了整个采购体系的全面支持，当然在这个过程中，我们也进一步开拓中国的供应商，当然前期还是按照广汽本田12年来对客户负责的品质保障体系，既要保障品质，又对成本进行了较大力度的削减，确保我们把这款产品提供给中国的消费者的同时，也让他们真正感觉到是让他们心动的价格。

日本地震影响深远 广本4月初前生产不会受影响

：日本地震以后对广本会有多大的影响？因为刚才您也说到国产化率在不断提高，现在达到了95%，我听有些朋友说有些关键的技术还是被日本人掌握，尽管像美国或者欧洲的车企，他们跟日本不相关，但是里面有很多的技术和零件来自日本，这种潜在的影响是不容忽视的，最近我看到国内的日资企业都在发表声明说没有影响，这到底有没有影响？谢谢！

郁俊：第二个关于供应链的问题，我觉得尽管我们广汽本田的各款产品国产化率已经达到90%以上，但是还会有部分部件来自于日本，所以我们现在确认到4月初，我们的生产是不受影响的，进一步其他方面目前还在评估之中。