汽车经销商库存压力大 汽车下乡政策或成拉动内需最有效手段

日前，中国汽车流通协会发布的2月中国汽车经销商库存预警指数显示，2017年2月库存预警指数为66.6%，位于警戒线以上，经销商库存压力仍大。为了拉动内需，协会提议重启汽车下乡政策。

2月中国汽车经销商库存预警指数66.6%

据日前，中国汽车流通协会发布的“中国汽车经销商库存预警指数调查”，数据显示，2017年2月库存预警指数为66.6%，比上月上升5.1个百分点。库存预警指数位于警戒线以上。

从分指数情况看：库存指数环比上升；市场需求指数、平均日销量指数、从业人员指数、经营状况指数均环比下降。2月份由于春节假期影响，特别是农村消费者的习俗，春节延续到二月二龙抬头，对二月份集客和销售影响较大；加之购置税减半政策退坡执行，去年年底的透支效应在2月依然持续，1.6L以下车型销售更加困难；加上部分地区3月份有地方车展，消费者持币观望，使得2月市场需求持续1月的冷清状态。但是部分品牌主机厂考核任务重，存在压库现象，经销商库存压力加大。

业界人士分析，受到春节因素影响，每年1、2月都是汽车市场的低谷，一般在3月市场会回调。但是，3月汽车市场或许仍不乐观。据中国汽车流通协会调查显示，3月份受到2月份集客不乐观的影响，3月份市场回调的幅度将很有限，尽管从环比看3月汽车销量会出现正增长，但是同比能否实现正增长还是一个问号。

汽车下乡政策或重启

二季度是传统的汽车销售淡季，很难寄予厚望。在这种情况下，政策扶持的必要性增强。中国汽车流通协会副秘书长郎学红认为，汽车下乡政策是已经被实践证明的有效手段。

2009年1月14日，国务院常务会议审议并原则通过汽车产业振兴规划。按照该规划，2009年1月20日至12月31日，对1.6升及以下排量乘用车按5%征收车辆购置税；2009年3月1日起至12月31日安排50亿元资金，对报废三轮汽车和低速货车换购轻型载货车及购买1.3升以下排量微型客车，给予一次性财政补贴。2010年初，“汽车下乡”政策实施延长一年至2010年12月31日。

报告大厅《2017-2022年中国汽车及零配件行业发展前景分析及发展策略研究报告》统计显示，在政策刺激在作用下，2009年微型车市场增长100万辆，2010年增长50万辆。同时，中国也一举超过美国，成为全球第一大汽车市场。

从目前我国汽车产业的现状来看，重启汽车下乡政策可能会出现比2009年更好的效果。

郎学红表示，中国汽车市场经过多年发展已逐步成熟，2015年，中国汽车市场告别高增长，进入平稳发展阶段。近年来，厂家加快了渠道下沉的步伐，主流品牌已完成三、四线城市的布局。

郎学红认为，当前一、二线城市汽车保有量接近饱和，而三、四线城市及农村市场的汽车保有量则较低，刚性需求较大，市场潜力大，政策推力会产生更好的效果。

不过，郎学红也表示，协会只是从产业的角度提出政策建议，是否会被采纳还有不确定性。

独立汽车分析师张翔称，按照历史经验来看，汽车下乡或将对布局微型面包车产品线的厂家带来利好。此外，在大城市销量日益低迷的A0级轿车，或因价格优势，受到市场青睐。长城汽车、长安汽车、上汽集团、江淮汽车、海马汽车等企业，或将收获政策红利。

此外，汽车行业对经济的带动作用明显，在当前宏观经济增速放缓的背景下，“重启汽车下乡政策”的建议会被纳入考量。一旦新一轮汽车下乡政策实施，中国自主品牌汽车和新能源汽车将成为最大的受益者。

报告大厅分析，汽车行业对经济的带动作用明显，在当前宏观经济增速放缓的背景下，“重启汽车下乡政策”的建议会被纳入考量。一旦新一轮汽车下乡政策实施，中国自主品牌汽车和新能源汽车将成为最大的受益者。

综上所述，随着经销商的库存压力加大，以及一二线城市市场的逐渐饱和，汽车下乡政策将成为拉动市场的最佳手段。