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南京规划建设10余座综合换乘中心缓解交通压力0

发布时间:2021-01-21 16:27:26 阅读: 来源:手套厂家

南京规划建设10余座综合换乘中心 缓解交通压力

“开私家车的市民,将车停在城郊接合部的交通枢纽,转乘轨道等公共交通工具到市中心,缓解城区交通压力。”这就是我市即将建设的综合换乘中心。根据规划,我市将建设10余座综合换乘中心,其中仙林、马群、中胜等3座已基本确定。  据了解,作为我市首座综合换乘中心,马群今年将率先开工建设。根据马群综合换乘中心布局规划初步方案,综合换乘中心位于马群地铁站附近,由3个部分组成,包括交通换乘中心、公交停车保养场,商业开发和办公楼混合楼。换乘中心上下共六层,地下三层全部为停车场,初步设计车位2000多个;地面一层为公交枢纽和换乘大厅;地上二层为地铁站厅层。  “这种换乘中心是典型的‘P+R’模式,这种交通换乘模式,不但能减缓城内交通压力,还能减少大气污染,节约能源。”据市交通规划研究所相关专家介绍,“P+R”就是“Park and Ride”(泊车+换乘),“停车换乘”的意思。在国内外很多城市,都采用这样的方式缓解城区的交通压力。车主早上驾车,停至城外的“P+R”停车场,然后去换乘地铁或公交抵达工作地,下班后再坐地铁或公交到达停车场,开车回家。上海世博会期间,新增了10余处停车换乘场,北京也计划2015年前建成26处停车换乘设施,总泊位约9100个。  其实,据规划部门介绍,为缓解主城区交通压力,方便市民出行,我市早在四五年前就已经在做换乘中心的规划。根据客流的性质分为不同分种类。其中,依托轨道交通的区域换乘中心有10多座,主要分布在郊区与主城衔接处,如泰冯路、禄口新城南部、龙潭等地。目前,除了即将建设的马群换乘中心外,仙林、中胜地区的建设规划也基本确定。  此外,除了这些较大的换乘中心,我市在建的地铁线都将配建“P+R”停车换乘场,主要设在终点站以及中间有拐弯的节点站,以方便市民换乘。另外,已经开通的2号线和1号线,也将配建部分小的停车场,不过规模较小,数量不大。

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