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亏本甩卖消化库存种植

发布时间:2020-04-19 14:12:00 阅读: 来源:手套厂家

亏本甩卖消化库存

常言说,旧的不去新的不来,但7月车市持续走淡,一些品牌汽车经销商库存加大,甚至有经销商超过警戒线,积压大量资金,周转十分困难。记者走访市场了解到,个别实力较弱的经销商已经关门退市。

市场持续走淡库存增大

最多的时候我们7家车行的库存总共有1400多辆。 东风日产东莞东神市场主管李德强说,按平均每辆15万元来计算,积压的资金有两亿多元,压力非常大。据他介绍,厂家没有继续压货,目前库存已经降到了800多辆。

广州本田聚成车行综合部经理程碧波介绍说,该车行的正常库存是五六十辆,但7月份的库存多达一百五六十辆,远远超出了警戒线。

一些车行的营销负责人告诉记者,库存增大,根本原因是车市持续走淡,销售太差,不如预期。而厂家对销售区域也有考核,销售区域为了完成任务,就会想方设法向经销商压货,车行如果顶不住就只能被迫进货,眼睁睁地看着库存越积越多。

拼命完成销售任务争 返点

程碧波表示,库存太大,会影响到资金周转,危及生存,聚成车行在7月份对一些车型降价2万元出售, 厂家没有给政策,都是车行自己出钱促销,消化库存。 他告诉记者,目前在售的车型中,一些只能亏本销售,一些略有微利,只有少数车型盈利较好。

而东风雪铁龙等品牌的经销商也透露,市场环境太差,降价、优惠等促销措施是重要的冲量、减库存手段,一些车型的单辆销售利润只有区区数百元。这样的经销商不在少数。 现在谁还按厂家规定的价格卖车啊。 奇瑞东富车行4S店总经理张东直截了当地说。

但市场分析人士认为,对于汽车经销商来说,销售利润本来就不高,利润更多来自厂家年终结算的返点,完成了厂家既定的销售任务才有返点可言。今年头7个月行情太差,预计8月也是淡市,因此它们降价、优惠促销固然是为了消化库存,但冲刺销售量、完成厂家既定的销售任务也是很重要的目的。

实力较弱的商家悄然退市

记者采访中获悉,车市低迷,个别实力较弱的汽车经销商已悄然退市。如深圳一家东风雪铁龙经销商,在去年东莞车市火爆之时进入东莞市场,在寮步国际汽车城开店,但由于今年车市不景气,该经销商已经关店,退出了东莞市场。

对此,一些市场分析人士认为,东莞本地汽车经销商的实力比较雄厚,市场困难暂时还不会带来倒闭危险。

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